在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油密度机副变档器也主要包括两端成分一种的中部轴，两轴之间180°棚户区改造，趋势机从输人轴插入后，分科到两端中部输上，完后聚集到主同轴，副变档器的趋势机插入与的输出原因也是样的。中部轴变档器每根中部轴理论研究上只传承一部分的转距，因主要包括这般成分会使变档器减少，蜗轮的体积的尺寸减少，轴上的尺寸也可就缩短，产品品质赢得减小。

双中部轴变档箱器夹头中伞齿需用同样与多根中部轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿最佳赠合，并使承载大概安排，双中部轴变档箱器的夹头伞齿在主夹头齿上与查出(起倾向与变档箱器)向滑动情形，按照铰接式滑动结构设计。因为，夹头轴颈需用添加插入表格轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套直接需用有足以的径向空隙，夹头前后端分离在渐开线花键添加副水速器驱程伞齿孔内，而副变档箱器驱程伞齿轴的轴颈承重在球轴承型号上。

各档蜗轮蜗杆在机床设备数控车床伺服电机上进行上下浮动重新的安装，撤除了滚针滚针轴承型号，使机床设备数控车床伺服电机总承的形式更佳容易。加速作时，俩个期间轴蜗轮蜗杆对机床设备数控车床伺服电机蜗轮蜗杆所施用的径向力，尺寸大小一样，方向盘反向，由于充分抵掉、使机床设备数控车床伺服电机只承载的起电动机扭矩，不承载的起弯矩，缓解了机床设备数控车床伺服电机和滚针轴承型号的支座反力境况，也增长了加速器的用耐用性和耐久度性。12档加速器重新的安装时，也不得不进行对齿，可参照物所诉9档加速器的有关于主要内容的操作。