供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

根本原因：(1)喷真空泵的喷剩余油位是可根据柴油车机的加热器端差，由剩余油位设定单位来设定的。如何喷真空泵剩余油位设定杆、导槽卡在喷剩余油位很小的位址，或调速器器的连杆、齿条、拨叉卡在喷剩余油位很小的位址，都构成喷油真空泵喷剩余油位太窄。

(2)喷真空泵柱塞泵副破损非常严重，密闭性降低，也会造泵油压差和泵油量急剧下降。

(3)喷汽油泵出口到阀运行不健康，内漏变多，引起喷油量减低。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵调控错误，使油泵过多会。

(2)弹起来修改齿轴轴夹紧螺母，使修改齿轴轴错位。

(3)可控硅调压器把握臂急停开关螺栓的修改不善。有的实际操作人员管理想要挺高带来发电装置马达组车速，不当常地的修改可控硅调压螺栓和限油器；更有还会者，将油门杆会直接挂在可控硅调压弹黄上，误加车速，实际上变快了铸件的损耗，也减低了带来发电装置马达组的安全防护性；自动化机械有效率减低，油耗提高。

汽油机密度电站汽轮发动设备通过测评，要在运转高速度超出指定卫生防护距离的10%，电站汽轮发动设备油耗率会曾加3%~4%。电站汽轮发动设备多缸汽油机密度机喷油不对称会促使油表大的节流阀在办公时发布爆震声并冒白烟。

怠速时，带速起伏不大时，会显示“偏刹”状况。根本原因：喷高压油泵校秤不妥当、最大程度提供的剩余油量影响装制磨损情况、剩余油量掌握中介机构组装或调整不妥当等；弹黄无期限出现变形或裂开等。