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  重庆康明斯柴油机在许多方面与火花点燃式发动机不同。它的压缩比较高，在进气冲程中进入燃烧室的仅仅是空气而不是燃油混合气。康明斯喷油嘴接受来自燃油泵的低压燃油，并定时定量将燃油以雾状喷入各个燃烧室进行燃烧。

   气油上火是由引燃车间内被缩减的空气当中的形成促使的。在活塞式的四冲程重复的各冲程期，若了解到在引燃车间内发生的了什么东西，则较极易了解到起倾向各配件上的的用途。四冲程及次序是：进气冲程、缩减冲程，作功冲程及改装排气管冲程。   为了能使四冲程一般作业，气门和喷油嘴的行为可以与连杆的七个冲程中的每条冲程遭受随便的社会关系。进气门、泄压阀门和喷油嘴实现凸齿轮机构机构随动臂或挺杆、椎杆、拐臂随和门十字头由凸齿轮机构机构力促。凸齿轮机构机构轴由曲齿轮做好力促，这种，曲轴的摆动的调整了凸齿轮机构机构轴的行为，而凸齿轮机构机构轴又的调整了气门的转换开关次序和喷油事件（燃剂市场出清）。

  进气冲程  在进气冲程的终了，进气门关停，气缸起上行带宽而来到进行减少的冲程。以至于进气门照样始终保持关停。在进行减少的冲程的终了，然烧房间内的废气由进行减少的冲程起时应占的面积，被气缸进行减少的到一些不大的面积（给出起因素型号查询不一样的，其进行减少的面积约为原來面积的1/14~1/16）。以至于，进行减少的比成为然烧房间内废气量进行减少的前和进行减少的后球体积之比。

  室内水汽质量被降低到一极小的区域后，令室内水汽质量的平均温度改善到就可以了使柴油失火。在降低冲程晚期，及及作功冲程的開始时候，1个小地方酶联免疫法的柴油被喷入一氧化碳汽缸。柴油被喷入一氧化碳汽缸后，基本上立马被在这当中的热降低室内水汽质量所引燃。

  做功冲程  在做功冲程开端时，一氧化碳丙烷燃烧并变大着的混合甲烷气体促进力促汽缸环往下转动；进、排气口门另一个关停。主要是因为越来越多的柴油喷入汽缸并一氧化碳丙烷燃烧，混合甲烷气体体温挺高而更为变大，拓宽渠道骤促进力促汽缸环往下动作，这么便曾加曲轴高速旋转的驱使力。

  排气管冲程

  在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动。上行的活塞迫使燃烧室中燃烧过的废气通过打开的排气口排到排气歧管中。发动机的正常运转取决于两点。一首先是是压缩以供点火；其次是将适量的燃油在适当的时间喷入气缸。